Siim Kallas, Vicepresedinte al Comisiei Europene si responsabil pentru transporturi, a solicitat simplificarea si clarificarea normelor UE in domeniul transportului rutier de marfa. Observatiile dlui Kallas vin in urma publicarii, astazi, a unui raport privind integrarea pietei interne a transportului rutier. Raportul concluzioneaza ca, desi s-au realizat unele progrese, eliminarea restrictiilor ramase ar ajuta economia europeana si ar imbunatati calitatea mediului inconjurator.
In fiecare zi, aproape un sfert din toate camioanele care circula pe drumurile Europei sunt goale, fie ca se intorc la baza, fie ca se afla intre doua transporturi. Potrivit raportului, deschiderea pietelor nationale de transport rutier catre o concurenta mai intensa ar contribui la reducerea numarului de curse goale si la cresterea eficientei in cadrul sectorului.
Vicepresedintele Kallas a declarat: „Normele actuale sunt paguboase pentru companiile europene, afecteaza toti participantii la trafic si sunt daunatoare pentru mediu. Avem nevoie de reglementari clare pentru industrie si, in acelasi timp, avem nevoie de conditii de lucru bune pentru conducatorii auto. Sper ca urmatoarea Comisie va continua pe aceasta cale.”
Principalele constatari ale raportului sunt:
- Autoritatile de aplicare a legii din statele membre trebuie sa isi intensifice eforturile pentru a aplica legislatia existenta intr-un mod mai eficace si mai consecvent.
- Comisia si UE pot fi de ajutor prin clarificarea normelor care sunt intelese, interpretate si implementate in mod diferit in diverse state membre.
- Normele sociale trebuie sa fie mai bine aplicate in transportul rutier daca se doreste ca sectorul sa atraga noi conducatori auto si sa poata gestiona viitoarea cerere preconizata de transport de marfa.
- UE are ocazia de a imbunatati eficienta economiei sale si de a reduce emisiile de gaze cu efect de sera generate de sectorul transporturilor.
Fapte si cifre:
- Transportul rutier asigura deplasarea a aproape trei sferturi (72 %) din marfurile transportate pe cale terestra in UE, avand o cifra de afaceri anuala de 300 de miliarde de euro, reprezentand aproximativ 2 % din PIB-ul UE.
- Transportul terestru, din care face parte transportul rutier, este singurul mod de transport in care productivitatea muncii a scazut din 2001 (-0,2 %).
- Transportul national reprezinta 67 % din transportul rutier din UE. Cu toate acestea, accesul transportatorilor de marfuri straini la pietele nationale ramane foarte limitat.
- Vehiculele grele de marfa circula adesea goale: 20 % din toate camioanele din UE circula fara incarcatura. La nivel national, acest procentaj creste pana la 25 %.
- In sectorul transportului rutier exista aproximativ 600 000 de companii, dintre care o mare parte sunt IMM-uri, in cadrul carora lucreaza aproximativ 3 milioane de persoane.
- Transportul rutier se va confrunta cu o penurie de conducatori auto in viitorul apropiat. Conducatorii auto reprezinta o populatie in curs de imbatranire, iar transportul rutier nu este considerat o profesie atractiva. Conditiile de munca sunt percepute ca fiind dificile, iar statele membre nu implementeaza prevederi sociale in mod consecvent.
- Potrivit unui studiu recent realizat de Parlamentul European1, costul restrictiilor ramase in ceea ce priveste cabotajul2 este de aproximativ 50 de milioane de euro pe an.
- Eliminarea restrictiilor pentru cabotaj ar contribui la reducerea numarului curselor goale prin faptul ca ar ajuta transportatorii rutieri de marfa sa combine incarcaturi si sa gaseasca utilitate si curselor de retur.
- Eliminarea restrictiilor ar permite, de asemenea, optimizarea gestionarii flotelor, contribuind astfel la cresterea eficientei logistice generale a economiei UE. Acest lucru ar ajuta la mentinerea atractivitatii UE ca loc de productie si de comert.
Raportul va fi transmis spre dezbatere Parlamentului European si Consiliului.
Comisia Europeana
