Economistul-șef îndeamnă la acțiuni politice anticipate pentru a atenua criza prețurilor și a aprovizionării cu inputuri agroalimentare cheie
14 aprilie 2026, Roma – Navele care transportă inputuri agricole critice trebuie să înceapă să circule prin Strâmtoarea Ormuz cât mai curând posibil pentru a îndepărta riscurile unei creșteri periculoase a inflației prețurilor alimentelor la sfârșitul acestui an, ceea ce ar putea declanșa o cascadă de efecte similare cu cele de după criza pandemiei de COVID-19, conform Organizației Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură (FAO).
„Ceasul ticăie”, iar calendarele agricole pun țările mai sărace în cel mai mare risc de a se confrunta cu inputuri energetice și îngrășăminte puține și scumpe, a declarat economistul-șef al FAO, Maximo Torero, într-un podcast publicat luni alături de David Laborde, directorul Diviziei de Economie Agroalimentară a FAO.
„Ultimul lucru pe care ni-l dorim sunt randamente scăzute ale culturilor, prețuri mai mari ale mărfurilor și inflație alimentară pentru anul viitor”, a spus Torero, menționând că acest lucru ar forța probabil țările să implementeze politici de reducere a prețurilor interne la alimente, declanșând rate mai mari ale dobânzilor și, ca urmare, o potențială încetinire a creșterii economice în întreaga lume.
Cel mai recent Indice FAO al Prețurilor la Alimente a acoperit luna martie și a fost relativ stabil datorită stocurilor ample pentru majoritatea mărfurilor alimentare, în special cerealele. Dar presiunea crește în aprilie și se va intensifica în mai, deoarece „fermierii vor lua decizii” dacă să schimbe opțiunile de plantare pentru a se adapta la disponibilitatea îngrășămintelor, precum și dacă să aloce mai mult teren și resurse biocombustibililor pentru a beneficia de prețurile mai mari la petrol, reducând însă oferta globală de alimente.
„Suntem într-o criză a inputurilor; nu vrem să o transformăm într-o catastrofă”, a spus Laborde. „Diferența depinde de acțiunile pe care le luăm.”
FAO a îndemnat toate țările să analizeze cu atenție mandatele privind biocombustibilii și, mai ales, să evite restricțiile la exportul de energie și îngrășăminte.
Dacă blocajul din Strâmtoarea Ormuz nu este încheiat rapid, ar trebui luate în considerare acțiuni anticipate, în special solicitarea instituțiilor multilaterale de a oferi finanțare țărilor care riscă să piardă accesul la inputuri de bază (îngrășăminte), având în vedere că însămânțarea lor a început. Facilitățile pentru balanța de plăți ale Fondului Monetar Internațional și „Fereastra pentru Șocuri Alimentare” (Food Shock Window), urmând Facilității de Finanțare a Importurilor de Alimente sugerată de FAO în 2022, ar putea fi utilizate ca o facilitate de finanțare a inputurilor, permițând țărilor care au nevoie de îngrășăminte astăzi să le obțină rapid fără a declanșa competiții de subvenționare distorsionante, a spus Torero.
FAO a dezvoltat deja o prioritizare a țărilor bazată pe calendarul culturilor, în funcție de momentul și cantitatea de îngrășăminte de care au nevoie.
„Riscurile sunt foarte clare”, a spus Torero. „Dacă nu accelerăm…, riscurile se vor exacerba.”
Concluzii cheie
- Exporturile a 20 până la 45% din inputurile agroalimentare cheie depind de tranzitul maritim prin Strâmtoarea Ormuz.
- Dacă fermierii produc cu mai puține inputuri, vor exista randamente mai mici la sfârșitul acestui an și în 2027, cu prețuri mai mari ale mărfurilor și inflație alimentară probabilă pentru următorii ani.
- Majoritatea fermierilor se confruntă deja cu marje de profit reduse, iar dacă aceștia intră în faliment, situația ofertei alimentare mondiale va fi mai gravă pentru o perioadă mai lungă.
- Restricțiile comerciale și de export au exacerbat creșterile de preț în crizele trecute, deoarece eforturile de a izola piețele interne de piețele mondiale au înrăutățit condițiile globale.
- Piețele de îngrășăminte și energie sunt inelastice, astfel încât prețurile pot crește mult mai mult decât sugerează modificările volumului tranzacționat. Piețele vor reacționa probabil foarte rapid dacă navele nu circulă curând prin Strâmtoare.
- Spre deosebire de dezastrele naturale sau factorii de stres climatic precum El Niño, blocada Strâmtorii Ormuz „este ceva ce guvernele pot rezolva și trebuie să rezolve”, a spus Torero.
- Riscurile de astăzi sunt considerabil mai mari decât în 2022 și sunt prezente condițiile pentru o „furtună perfectă” dacă situația actuală este afectată și de un fenomen El Niño puternic, care ar putea rivaliza sau depăși criza pandemică.
