Eurodeputatii au aprobat in 5 iulie noi norme care impun limite stricte privind emisiile motoarelor diesel pentru masinile agricole si pentru utilajele folosite in constructii si manipulare. Aceste motoare diesel sunt responsabile pentru 15% din emisiile de oxizi de azot si 5% din pulberile in suspensie (PM) din UE.
Noul regulament prevede reducerea limitelor de emisie pentru pulberi in suspensie (PM) si oxizi de azot (NOx) ale masinilor mobile, cum ar fi cele folosite in ferme, inclusiv masinile de tuns iarba si motocultoarele diesel, precum si masinile utilizate in constructii si utilajele de manipulare a materialelor si masinile utilizate pentru serviciile municipale si de drumuri.
Regulamentul este cel mai recent pas intr-o serie de masuri de limitare mai stricta a emisiilor, care au redus deja emisiile de pulberi in suspensie si de oxid de azot pentru masinile terestre cu peste 95% in ultimii ani. Noul regulament, care face parte din asa-numita “Etapa V”, va reduce emisiile chiar si mai mult prin stabilirea unor limite mai stricte, prin introducerea unor limite privind numarul de particule, precum si prin extinderea domeniului de aplicare a regulamentului si la alte categorii de putere.
Producatorii europeni de masini, reprezentati de asociatiile lor comerciale CEMA (masini agricole), CECE (echipamente pentru constructii), EGMF (utilaje pentru gradina si spatii verzi), EUnited Municipal Equipment (municipal si rutier) si FEM (echipamente de manipulare) au salutat rezultatul final.
Ulrich Adam, Secretar General al CEMA – Asociatia Producatorilor Europeni de Masini Agricole, a declarat: “Compromisul final realizat cu institutiile UE asigura un bun echilibru intre imbunatatirea calitatii aerului si mentinerea competitivitatii industriei europene constructoare de masini.”
Noile ajustari propuse de producatorii europeni de masini si aprobate in regulamentul final includ, de exemplu, o extindere a perioadei de tranzitie la 24 luni pentru a oferi producatorilor europeni de masini timp suficient pentru a re-proiecta flota lor pentru a se conforma noilor cerinte. Mai mult, introducerea unei dispozitii privind inlocuirea motoarelor cu o limita de timp de 20 de ani, va permite utilizarea continua a masinilor cu ajutorul motoarelor de schimb, contribuind astfel la obiectivele UE privind eficienta utilizarii resurselor.
Foarte important, nevoile speciale ale intreprinderilor mici si mijlocii (IMM-uri), precum si nivelul inalt de specializare in intregul sector, s-au reflectat in regulamentul final. Pentru anumite tipuri de masini, cum ar fi tractoarele inguste si macaralele mobile, alte dispozitii tranzitorii au fost prevazute pentru a satisface nevoile specifice ale acestora.
Ca urmare a votului final al Parlamentului in sedinta plenara, adoptarea de catre Consiliu este asteptata sa aiba loc in urmatoarele saptamani. Publicarea regulamentului va urma in scurt timp. In paralel cu adoptarea regulamentului-cadru, legislatia suplimentara sub forma unor acte delegate si acte de punere in aplicare este in curs de finalizare, de asemenea. Aceasta legislatie suplimentara include cerinte tehnice si administrative si se asteapta sa fie adoptata inainte de sfarsitul anului.
CEMA
